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(两会速递)代表委员建言支持三峡翻坝转运体系建设

中新网北京3月5日电 (记者 郭晓莹)全国政协委员、湖北荆门市政协副主席杨希雄5日在北京表示,长江航运迅猛发展,三峡船闸通过能力不足问题日趋突出,翻坝运输成为常态,加快推进三峡翻坝综合运输体系建设,提升三峡翻坝运输效率,降低综合物流成本,迫在眉睫。

数据显示,2018年三峡枢纽年通过量达1.44亿吨,其中三峡船闸通过量为1.42亿吨,远超设计通过能力。目前国家发改委正抓紧推进三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程研究论证。

杨希雄认为,三峡水运新通道从规划设计到建成运行,需要近10年时间,这期间三峡断面大量货物必须靠翻坝转运分流。即使水运新通道建成后,每年汛期和船闸检修期间,仍有5000—8000万吨的货物过坝需要翻坝转运承担。三峡翻坝综合运输体系整合了船闸、翻坝公路、翻坝铁路、管道等运输形式,形成多种运输组合,对提高三峡、葛洲坝通过能力,推动长江经济带发展战略的实施,促进长江上游地区经济社会发展具有重要意义。

他呼吁加快三峡翻坝转运体系建设,尽快审查批复《宜昌港总体规划修订(2017-2035)》,支持协调办理茅坪港、白洋港相关经营许可,同时加大对湖北省、宜昌市承担三峡翻坝转运工作的财政支持,设立三峡翻坝转运专项补贴资金。

全国人大代表、宜昌人福药业有限责任公司董事长李杰说,目前三峡坝上坝下与公路对接的港口码头规模较小或尚未建成,铁路线路、场站设置与港口缺少连通,衔接配套设施不足,难以实现铁水联运,铁路运输的优势未能有效发挥。

李杰建议将宜昌市茅坪港、白洋港、三峡枢纽茅坪港疏港铁路和江南翻坝运输管道四个项目,纳入三峡水运新通道重点工程,进行统一规划建设,以便更好地服务三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程的建设,确保工程建设期间及每年汛期和船闸检修期间货物顺利过坝。(完)

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